​厦门高崎国际机场的前世今生：80 年变迁，3 次重大转折因何而起？

厦门高崎国际机场的前世今生：80 年变迁，3 次重大转折因何而起？

在我的记忆中，厦门高崎国际机场是一座充满故事的地方，它的每一个阶段都仿佛是我人生中的一个个重要章节，与这座城市的命运紧密相连。

1938 年 5 月 10 日，当日军的铁蹄踏入厦门，我的心也随之沉重起来。随后的 7 年 5 个月，这座城市陷入了黑暗的日据时代。1941 年，日军在厦门禾山区的高崎附近修建军用机场，那时我就听闻了关于这个机场的种种。很多人误以为 “高崎” 这个名字源自日本，毕竟日本也有一个高崎市。但我通过查阅资料和了解历史，知道高崎其实是明代就有的古地名，清代地图上就有标注，而且厦门海关在清代民国时期在高崎还设有分关。日军选择在此地建军用机场，是因为这里有广阔的平地，他们征用了高崎附近 14 个社的土地，却独独没有包括高崎在内，这其中的缘由我也曾思考过，也许是高崎本身有着特殊的历史意义或地理条件不适合直接作为机场用地吧。

1938 年 5 月 10 日，当日军的铁蹄踏入厦门

我看到过太平洋战争爆发时机场遭受轰炸的照片，那惨烈的画面让我深感战争的残酷。1945 年 9 月，日本投降后，美军飞抵厦门，那时机场已被称为禾山机场。看着那些照片，我仿佛能感受到历史的沧桑变迁，一个时代结束了，新的希望在悄然升起。

太平洋战争爆发时机场遭受轰炸的照片

1947 年，我看到集美学校师生远足高崎机场的合影，那时机场已经逐渐向民用机场转变。我心中满是欣慰，因为这意味着厦门的航空事业有了新的发展方向。1950 年，为了解放台湾，我看到政府从当地及厦门周边调用大量民工对机场进行维修。我能感受到大家对国家统一的坚定决心，以及对机场发展的殷切期望。

然而，983炮战爆发，形势严峻，机场被迫关闭，后来被开垦为农场，甚至还办过劳改厂。这让我感到无比的惋惜，我常常想，如果没有这些波折，机场的发展会不会更加顺利呢？但也正是这些挫折，让高崎机场的故事更加丰富和传奇。

983炮战爆发

983炮战爆发

1981 年，厦门设立为经济特区，这给机场带来了新的生机。1982 年，机场重修并被命名为厦门国际机场，1983 年 10 月 22 日正式通航，1988 年 10 月更名为高崎国际机场。我亲眼见证着机场不断扩建，旅客吞吐量超过两千万。它成为了厦门与世界连接的重要窗口，也见证了厦门的经济腾飞和城市发展。

在我看来，高崎国际机场的发展历程就是厦门城市发展的一个缩影。它经历了战争的洗礼、时代的变迁和各种困难的考验，但始终都能在困境中重生，不断发展壮大。这体现了我们厦门人民坚韧不拔的精神和对美好生活的追求。同时，它也反映了中国航空事业从艰难起步到蓬勃发展的过程，是中国现代化进程中的一个重要组成部分。

我知道很多朋友可能对机场的历史存在一些疑问，比如为什么日军没有征用高崎本身的土地，又比如机场在不同历史时期的功能转变是如何发生的。对于这些问题，我也有自己的思考。日军没有征用高崎本身土地的原因可能如我前面所想，而机场功能的转变则是由当时的政治、经济和社会环境所决定的。在战争时期，它作为军用机场为战争服务；和平时期，它则成为民用机场，促进地区的经济交流和发展。

如今，当我走进高崎国际机场，看着来来往往的旅客和一架架起降的飞机，我心中感慨万千。它就像一位饱经风霜的老人，默默地诉说着过去的故事，同时也展望着更加美好的未来。它不仅是厦门的骄傲，更是中国航空事业发展的一个重要见证。我希望更多的人能了解它的历史，珍惜这份来之不易的发展成果。

亲爱的读者，你对厦门高崎国际机场的历史有什么特别的印象或疑问吗？欢迎在评论区分享你的想法，让我们一起探讨这座机场背后的故事。