​柳州轻轨烂尾之痛：七年建设路漫漫，通车曙光何时现？

柳州轻轨烂尾之痛：七年建设路漫漫，通车曙光何时现？

在广西的版图上，柳州这座拥有独特工业底蕴的城市，一直以其坚韧不拔的精神和不断进取的姿态，展现着自身的活力与魅力。然而，近年来，柳州轻轨的建设却成为了人们关注的焦点，其曲折的历程，让人们不禁要问：柳州轻轨，究竟有没有明天？

柳州轻轨，作为城市发展的重大交通项目，自开工以来，已经过去了七年多的时间，很多车站已经基本形成，也有很多区间桥墩屹立不见轨道，“水泥森林”占据要道，种种迹象表明其建设已经停滞、烂尾。

此前，在2021年自治区新型城镇化三年行动计划中，也明确要将柳州建设为广西副中心城市。这一战略定位，不仅提升了柳州在广西乃至全国的地位，也为柳州的发展带来了新的机遇和挑战。作为副中心城市，柳州需要承担起更多的区域发展责任，推动区域经济的繁荣和社会的进步。完善城市基础设施的建设必定成为建设副中心城市的重要一环，而轻轨作为现代化城市交通的重要组成部分，确实也有一定的必要性。

然而，尽管有了政策的支持、建设的必要性，柳州轻轨的建设仍然面临着诸多困境和挑战。

首先，柳州轻轨的建设与国家政策产生了冲突。在“十四五”期间，国家对于城市轨道交通的审批愈发严格，明确了不再新批城市。而柳州轻轨却在此背景下未批先建，这无疑是对国家政策的无视，也对城市发展规划的草率与冲动。

其次，柳州轻轨的建设并未充分考虑到城市自身的需求与实力。公开资料显示，2021年柳州城市出行中，步行、电动自行车、自驾小汽车三者出行量最大，占比分别为26.31%、35.45%、25.03%，且后两者出行分担率逐年增加，总计占比高达86%，公共交通出行比例过低，而按照规划，到2035年，柳州市中心城区范围内规划常住人口将达到300万人，人均出行次数为2.3次/日，出行总量为690万人次/日。未来公共交通分担率虽然将随着公交系统的不断完善会有所增加，但小汽车、电动车行车依然为主要出行方式。

此外，柳州轻轨的烂尾对于城市经济、文化及市民生活都产生了极大的负面影响。烂尾工程不仅影响了城市的招商引资和经济发展，也破坏了柳州的文化形象和市民的自信心。市民们对于轻轨的期待逐渐转化为失望和不满，城市形象也因此受损。

面对这些困境和挑战，柳州轻轨之路似乎充满了坎坷。然而，我们不能因此就放弃对轻轨建设的期待和努力。只要我们能够正视问题、理性分析、积极应对，作为一个GDP超3000亿、常住人口超400万的城市，在十五五期间，相信柳州轻轨一定能够有所突破。

首先，柳州需要重新审视自身的城市规划和交通需求，制定更加合理和科学的交通发展规划。同时，加强与国家相关部门的沟通与合作，争取更多的政策支持和指导，积极引导公共交通出行，确保轻轨建设的合规性和顺利进行。

其次，柳州需要积极寻求多元化的资金来源，通过政府投资、社会资本等多种方式筹集资金，确保轻轨项目的持续推进。同时，优化设计方案、加强沿线特别是车站周边土地控制和综合开发，实现价值最大化。

总之，柳州轻轨之路虽然坎坷，但并非没有希望。作为广西副中心城市的重要一环，柳州轻轨的建设不仅关乎城市自身的发展，也关乎整个区域的繁荣与进步。只要我们能够正视问题、积极应对，相信柳州轻轨一定能够迎来通车的曙光。

对此，你怎么看呢？欢迎留言分享你的观点。

素材来自互联网，本文仅为个人观点，仅供参考。