建设雅马哈新福喜125亮相，外观很有个性，但依然是换壳踏板

建设雅马哈新福喜125亮相，外观很有个性，但依然是换壳踏板

在最新一期的工信部申报名录中，建设雅马哈也上报了一款车型，这款车据说就是最新款的福喜125，但我感觉它的颜值和老款福喜没有多大的关系，只能说是个性十足，很有想法。

建设雅马哈目前有五款踏板车，它们分别是巧格125，福喜125，旭鹰125，赛鹰125，巡鹰125。这五款车型因为采用了同款发动机，所以也被车友们称之为换壳踏板车，而它们当中知名度相对比较高的就是巧格和福喜125。

骑士分享在福喜和巧格之间比较喜欢巧格125的外观设定，我至始至终认为这款车的颜值是建设雅马哈系列车型中最漂亮的，其它的车型基本上都有外观上的槽点。

比如，巡鹰125被车友们称之为“胖头鱼”，旭鹰125则是一个电动化的外观，根本就不符合摩托车的气质，至于福喜和赛鹰125还算可以，至少会表现的不那么极端。

可能也是基于这种原因，建设雅马哈新推出的这款福喜125就有了想改变颜值的想法。

但实在是不好意思，这一次设计师又发挥失常了，它强行来了个拼凑，在老款福喜的基础上，生拉硬拽直接复制了一个旭鹰的前脸，并加了一个头罩，如此的操作在我看来就是姜子牙的坐骑——四不像。

当然也可能是我最近看的踏板车太多了，已经没有了审美欲望，所以才会感觉这款车的设定有点太过个性化，不符合主流的审美需求。

动力方面，不会有什么惊喜，这款新福喜125，将会毫无意外地装配雅马哈的创核科技发动机，这款动力总成相比以上几款车型的外观还是比较不错的。

它发动机排量125cc，最大功率6.1KW，最大扭矩9.7N.m，就账面数据来看进入同排量第一梯队完全没问题。并且这款发动机还会拥有较好的稳定性和运转品质，实际的动力输出也比较理想，燃油消耗量也会比较低。

但以往的车型都有明显的抖动表现，根据车友分析，这和发动机没有直接关系，是传动的问题，如果这款新福喜能够改进这一软肋，那么它外观上的不足就可以被弱化，不过这只是我美好的愿景，毕竟这款车还没有正式量产。

车身方面，新福喜125和老款应该不会有太大的差别，它轴距1270mm，整备质量92kg。不过前后轮胎都采用了100/90-10规格。至于配置等其它方面，因为新款还处于申报阶段，所以还不得而知。

但根据建设雅马哈一贯的操作，不会有太大的变化，最大限度可能就是优化一下仪表，升级一下灯光。如此看来这款新福喜125也没有啥太多的亮点，唯一值得期待的就是它真正量产上市后的颜值和骑行表现。那我屏幕前的您对于这款，换壳踏板车新福喜125是如何看待的呢？

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