​了不起的中国基建——宝成铁路

了不起的中国基建——宝成铁路

之前在微头条就写了宝成铁路，不过并没有写得很详细，所以打算在文章里重新写一下。

在这里也纠正一下我的微头条有关于宝成铁路不太严谨的一点：宝成铁路是新中国后的第一条电气化铁路！

宝成铁路是我国一条从陕西省宝鸡市通往四川省成都市的铁路。位于陕西省、甘肃省以及四川省境内北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达四川省成都市。

于1952年7月动工修建，1956年建成通车，1958年1月1日正式运营；

1958年6月开始进行电气化改造，1975年中国铁路中首先实现电气化。

全长668.198千米，是国铁1电气化铁路。

宝鸡到阳平关段受到地形限制为单线铁路，阳平关至成都段为复线铁路。

1958年宝成铁路修建成功后，由于全线采用的是蒸汽机牵引运输效率太低，没法匹配到当时的发展。所以，在1958年的6月，宝成铁路就进行了电气化改造工程，并于1975年7月完成改造。

其实，我一直有一个疑问，为什么要在新中国刚成立的时候修建宝成铁路呢？那会国家百废待兴，国民经济应该比较薄弱呀！

而且当时修建宝成铁路的建设是那么艰巨，需要跨越那么多座大山，坡度大，弯道又多，地势那么险要，为什么不等到经济富裕一些、技术成熟一些再行修建呢？

#中国产业名片#